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02/03/2026 | París, Francia
La guerra en Medio Oriente tendrá un impacto sobre los precios del petróleo, pero también, de forma más general, sobre la economía mundial y el comercio. La magnitud de las consecuencias dependerá de la duración y alcance del conflicto.
El enfrentamiento podría suponer un "shock" en los intercambios "en el peor momento posible", ya que el comercio mundial está "puesto a una dura prueba por la ofensiva de Trump sobre los aranceles", estimaron los economistas del banco ING.
La situación en Irán compromete gravemente el tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz, arteria estratégica entre Irán y el sultanato de Omán. Por ese estrecho transita aproximadamente el 20 por ciento del petróleo consumido en el mundo.
Para el economista Sylvain Bersinger, fundador del gabinete Bersingéco, esta situación hace "surgir el riesgo de un tercer shock petrolero, después de los de 1973 y 1979 y tras el shock gasista de 2022".
Pero más allá del sector energético, este conflicto afectará también a la economía mundial y a los mercados, sobre todo si se prolonga.
Para los economistas del banco Natixis, "cualquier interrupción duradera" del tráfico en el estrecho de Ormuz "tendría importantes implicaciones para los mercados, pero también para la dinámica de la inflación y la estabilidad económica global".
"China se vería particularmente afectada por esta guerra", agregan.
Cyrille Poirier-Coutansais, director del departamento de investigaciones del Centro de Estudios Estratégicos de la Marina, en Francia, coincidió con este análisis.
"El cierre del estrecho de Ormuz es un asunto de primer orden para la economía mundial" y sobre todo "para la economía china". Asia es la región "más dependiente del estrecho de Ormuz para sus importaciones", dijo a la AFP.
"La cuestión es saber si va a haber combustible necesario para hacer funcionar la fábrica del mundo", comentó.
Para Bersinger, sin embargo, "el shock inflacionista debería ser, según las primeras estimaciones basadas en los datos disponibles, inferior al de 2022-2023".
Expertos del ING añadieron que "el cierre del espacio aéreo del Golfo perturba los corredores entre Europa y Asia".
Para Ruben Nizard, responsable de la investigación sectorial en Coface, esta crisis también podría "volver a alimentar la subida de los costes del flete marítimo".
"A nivel mundial, esto abriría la puerta a un escenario económico de estanflación, con un crecimiento muy débil, incluso nulo, o incluso negativo en algunos países", comentó.
Para los economistas del banco ING, en caso de conflicto prolongado el alza de los precios de la energía, la perturbación logística y el shock de confianza "supondrían un freno importante al volumen de los intercambios mundiales".
Edición: Estefanía Cardeña
