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Reuters
03/08/2026 | Washington, Estados Unidos
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) concedió la tan esperada autorización al 737 MAX 7 de Boeing, lo que supone un hito para el fabricante aeronáutico estadunidense, que llevaba años esperando poder comercializar la versión más pequeña de su avión más vendido.
La certificación del avión se retrasó varios años. En un momento dado, Boeing había afirmado que esperaba que el aparato fuera homologado antes de finales de 2022.
Boeing declaró el mes pasado que se encontraba en las etapas finales para obtener la certificación reglamentaria de una solución al sistema antihielo de los motores de su 737 MAX.
El administrador adjunto de la FAA, Chris Rocheleau, declaró a Reuters el mes pasado que creía que la aprobación del MAX 10, de mayor tamaño, llegaría "justo después" de la del MAX 7.
Boeing ya ha fabricado unos 30 MAX 7 y nueve MAX 10, que están a la espera de ser entregados, según la empresa de análisis aeronáutico Cirium. El MAX 10 representa al menos el 28 por ciento de los pedidos pendientes del MAX.
Boeing se ha enfrentado a un proceso de certificación más estricto desde los dos accidentes letales del MAX 8 en 2018 y 2019, así como a un escrutinio de los sistemas de producción y calidad de la empresa tras la explosión en pleno vuelo, en enero de 2024, de un panel de la cabina de un MAX 9 de Alaska Airlines prácticamente nuevo.
El administrador de la FAA, Bryan Bedford, dijo a Reuters en julio que la agencia y Boeing han mejorado el trabajo relacionado con la certificación de nuevos aviones.
En 2022, Boeing se enfrentó a un plazo fijado por el Congreso para obtener la certificación de las dos variantes del MAX antes de que entrara en vigor una nueva norma de seguridad sobre las alertas en la cabina de mando. Finalmente, el Congreso acordó eximir a la empresa de ese requisito.
Edición: Estefanía Cardeña
