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Miguel Améndola
26/05/2026 | Tulum, Quintana Roo
Tras dos años y medio de operaciones, el Aeropuerto Internacional de Tulum, denominado Felipe Carrillo Puerto, atraviesa su primer gran ajuste operativo ya que registra una disminución de hasta más de un 30 por ciento en el tráfico aéreo.
Luego de convertirse en una de las principales apuestas de conectividad para el Caribe Mexicano, la terminal aérea inició 2026 con una marcada caída en pasajeros, reducción de rutas internacionales y menor frecuencia de vuelos, en un contexto de desaceleración turística en el destino.
Datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y de la administración aeroportuaria revelan que durante 2025 el aeropuerto movilizó un millón 244 mil pasajeros, cifra ligeramente superior al millón 233 mil registrados en 2024. Sin embargo, entre enero y abril de este año apenas se contabilizaron 366 mil usuarios, reflejando un descenso considerable frente a las expectativas de crecimiento proyectadas tras su apertura.
La disminución es más evidente en el mercado internacional. Durante el primer trimestre de 2026 arribaron 178 mil pasajeros extranjeros, lo que representa una caída de 34 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, equivalente a más de 90 mil viajeros menos. En vuelos nacionales también se reportó una baja de 25 por ciento.
El retroceso alcanzó igualmente a la conectividad aérea. Mientras en 2024 la terminal mantenía operaciones hacia 12 destinos internacionales, actualmente solo conserva rutas hacia Atlanta, Dallas, Houston y Miami, operadas por aerolíneas estadounidenses como American Airlines, Delta y United. Empresas como Avianca, Copa Airlines, JetBlue y Volaris Costa Rica suspendieron sus vuelos ante una demanda menor a la esperada.
Especialistas del sector atribuyen esta desaceleración a diversos factores que han impactado la competitividad turística de Tulum. Entre ellos destacan la inseguridad, la presencia constante de sargazo, la sobreoferta hotelera y el elevado costo del transporte terrestre entre el aeropuerto y la zona hotelera.
Empresarios y visitantes han señalado que los traslados desde la terminal resultan considerablemente más caros y limitados en comparación con otras opciones de la región, particularmente el Aeropuerto Internacional de Cancún, que mantiene una oferta más amplia de rutas y servicios.
La reducción operativa también se refleja en las frecuencias aéreas. Hace dos años el aeropuerto registraba hasta 10 salidas internacionales diarias; actualmente solo opera tres vuelos al día en ese segmento y perdió conexiones directas con los aeropuertos JFK y Newark, en Nueva York.
Aunque el aeropuerto todavía permanece dentro del Top 10 nacional en pasajeros internacionales, especialistas estiman que, de mantenerse la tendencia actual, podría cerrar 2026 con alrededor de 700 mil usuarios, muy por debajo de los más de 1.2 millones alcanzados el año pasado.
Edición: Fernando Sierra
