El general Ricardo Vallejo, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, informó que la construcción del Tren Ciudad de México-Pachuca registra un avance de 37.6 por ciento, mientras que la ruta Ciudad de México-Querétaro presenta un progreso del 20 por ciento.
Durante su conferencia, la presidenta Claudia Sheinbaum afirmó que existen avances importantes en los proyectos ferroviarios considerados fundamentales para este sexenio. “Vamos muy adelantados”, señaló. Agregó que tanto la ruta a Pachuca como la de Querétaro se prevé que sean inauguradas el próximo año, y destacó que ya se encuentra en proceso la licitación de otros tramos ferroviarios, entre ellos Ciudad de México-Guadalajara y Querétaro-Irapuato.
Sheinbaum recordó que tanto en el gobierno de Andrés Manuel López Obrador como en su administración se ha impulsado de manera significativa el desarrollo de rutas ferroviarias de pasajeros, en contraste con la privatización de los trenes realizada durante el gobierno de Ernesto Zedillo.
Por su parte, el general Vallejo explicó, durante la conferencia presidencial, que la Secretaría de la Defensa Nacional también continúa con los trabajos en el sureste del país, particularmente en la construcción de la vía de conexión con la ruta troncal del Tren Maya hacia Puerto Progreso, Yucatán, la cual funcionará como un ramal de carga para fortalecer la distribución de mercancías en la región.
Vallejo destacó que la ruta ferroviaria hacia Pachuca contempla la construcción de 58 kilómetros de vía doble electrificada y confinada. En este trayecto se desarrollarán diversas obras complementarias, como viaductos, pasos vehiculares y seis pasos peatonales, entre otras.
En el caso de Querétaro, la obra comprende 232 kilómetros de vía doble, lo que implica la construcción de casi 500 kilómetros de vías férreas. Precisó además que este proyecto incluye 33 kilómetros de vía elevada.
Por su parte, la secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Vega, comentó que, aunque ya se trabaja en los cuatro proyectos ferroviarios, continúa el proceso de liberación del derecho de vía. Explicó que, si bien la mayor parte de los trazos aprovecha el derecho de vía histórico, aún es necesario negociar algunos tramos que involucran propiedad social y propiedad privada.
