Quintana Roo > Sociedad
Juan Carlos Pérez
22/10/2026 | Cancún, Quintana Roo
En Cancún, la congestión vehicular genera una pérdida anual de 3 mil 97 millones de pesos y sus usuarios pierden 4.7 días al año por el tiempo que pasan atorados en el tráfico, mientras que en la capital, Chetumal, el costo anual es de 362 millones 522 mil pesos y tres días perdidos, detalla el estudio Costo del tráfico: La factura invisible de la congestión, del Instituto Mexicano para la Competitividad A.C. (IMCO).
Cancún cuenta con un universo de 579 mil 950 usuarios, de los cuales 46 por ciento usa transporte público y el resto lo hace en vehículo privado; el costo per cápita es de 7 mil 898 pesos para los que usan el público y de 4 mil 711 para quienes lo hacen en privado.
En Chetumal son 113 mil 152 usuarios, de los cuales sólo 19 por ciento usa el servicio público y 81 por ciento lo hace en transporte privado; el costo por persona es de 3 mil 893 para los que se movilizan en transporte público y 3 mil 83 pesos en privado, informa el estudio.
El documento tiene el objetivo de establecer el tiempo perdido y el valor económico que pierden todos los días millones de mexicanos en la congestión vehicular, tiempo que podrían destinar a trabajar, cuidar, descansar o realizar otras actividades.
Para ello, el IMCO analizó 44 zonas metropolitanas de México, entre las que se encuentran, por parte de la península: Cancún, Chetumal, Mérida y Campeche, para estimar cuántas horas pierden las personas exclusivamente por el tráfico, y asignarle a esa pérdida un valor monetario.
En el costo anual Cancún ocupa el sitio número 11 a nivel nacional y Chetumal es la que menos, en el sitio 44, Mérida está en el sitio 8 y Campeche en el 41. El mayor costo es para la Ciudad de México, con una pérdida anual de 81 mil 750 millones de pesos.
La velocidad promedio en Cancún es de 43.1 kilómetros por hora, mientras que en la capital de Quintana Roo es de 50.3 kilómetros.
Para reducir los costos, el IMCO propone diseñar tarifas técnicas para lograr la sostenibilidad financiera del transporte público, considerar costos de operación, mantenimiento y renovación de flota, así como inversiones para ampliar y mejorar el servicio.
También acelerar la modernización tecnológica y energética con sistemas digitales de control y monitoreo, información en tiempo real y mejoras en la experiencia del usuario de transporte público, enfocar los subsidios y presupuestos de movilidad hacia las modalidades que transportan más pasajeros e implementar programas piloto de cobro por congestión en zonas y horarios de alta saturación.
Edición: Estefanía Cardeña
