“Más allá de las paradas y las estaciones, el Tren Maya es un destino turístico”, destacó Alejandro Varela Arellano, director jurídico del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), en una ponencia que ofreció este 24 de septiembre en el Tianguis Turístico Digital 2020.
Este proyecto va más allá de un medio de transporte o comunicación, indicó, puede llegar a ser un destino turístico, como son los trenes en Perú y como lo fue el Expreso de Oriente o el Transiberiano.
En su charla, el funcionario aseguró que el Tren Maya impactará al sector de una manera integral, será sostenible con el medio ambiente tomando en cuenta la riqueza cultural de la península de Yucatán y al mismo tiempo promoverá el desarrollo inclusivo, económico y social en la región.
De acuerdo con Varela Arellano, se trata de un proyecto que pretende el máximo aprovechamiento de la industria ferroviaria y que tiene como objetivo el transporte de pasajeros locales, brindando un medio de transporte ágil, rápido y de bajo costo.
Para poder ofrecer el servicio turístico y de carga, el tren está planteado en una tecnología con velocidades máximas de 160 kilómetros por hora, informó.
Asesoría y auditoría
El tren pasará por: cinco estados, 42 comunidades, destinos turísticos emblemáticos, áreas naturales protegidas y zonas arqueológicas. Varela Arellano expuso que para velar por el patrimonio cultural, los derechos de los pueblos indígenas y el bienestar de la sociedad, “contamos con la asesoría del brazo académico de las instituciones públicas, como el Instituto Politécnico Nacional (IPN) o la Universidad Autónoma de México (UAM)”.
Recalcó que la obra está acompañada por tres agencias internacionales: para la tutela del patrimonio cultural se cuenta con el apoyo de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco), invitamos a la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) para asegurar la transparencia de los procesos licitatorios, como observadora permanente y auditora.
Para asegurar que los impactos en la creación de los polos de desarrollo alrededor de las estaciones tengan un componente de sustentabilidad, respeto a los derechos humanos, a la vivienda y al medio ambiente, cuentan con el acompañamiento del Programa de Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (ONU-Habitat).
Indicó que no sólo es Fonatur construyendo un tren, sino que es un proyecto en armonía con más de 15 dependencias, instituciones, agencias y con mejores técnicos para generar un proyecto integral de desarrollo.
Ante el gran reto que representa el respeto al medio ambiente y el menor impacto posible, explicó que optaron por tener un sistema dual: diésel y electrificado, es decir, que hasta 43 por ciento del recorrido de los mil 500 kilómetros del tren serán con un sistema electrificado y la parte restante con uno dual.
Edición: Ana Ordaz
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