No basta con quitar barda del aeropuerto; hay que realizar un plan de movilidad: Elena Torres

Especial: Vicios del urbanismo 

Para acabar con la desigualdad que impera en el sur de Mérida, no basta con sólo quitar la barda del Aeropuerto; hay que realizar un plan de movilidad que garantice a la población una mejor calidad de vida, opinó María Elena Torres Pérez, investigadora de la Universidad Autónoma de Yucatán (UADY).

De acuerdo con la especialista, este espacio podría destinarse a áreas verdes, reservas naturales, y no tanto para desarrollos inmobiliarios.

El gobernador de Yucatán, Mauricio Vila Dosal, ha declarado en varias ocasiones que el continuo crecimiento exponencial de la ciudad pone en riesgo la calidad de vida de las personas, por lo que reubicar el aeropuerto brindará mejores condiciones de vida y podría revertir la desigualdad que hay en el sur de Mérida.

Entonces, al “liberar” la barda, un espacio de 600 hectáreas, se podrá hacer proyectos de espacios públicos, infraestructura como parques, escuelas, hospitales, además de casas de interés social, según manifestó el mandatario.

Eduardo Ancona Cámara, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de Desarrollo y Promoción de Vivienda (Canadevi) Yucatán, resaltó que este proyecto generará beneficios en materia de urbanidad y desarrollo económico e inmobiliario para esa zona.

Para la especialista en desarrollo urbano y de vivienda, la movilidad y accesibilidad no dependen de un muro porque esto está relacionado con sistemas de transporte eficiente y de calidad, sin embargo no hay un plan que contemple esto. “Si no hay un plan que demuestre a la ciudadanía a qué quiere llegar y cómo cada una de estas acciones van a permitir lograr la meta de la accesibilidad, entonces son acciones que podrían o no beneficiar”, relató.

No sólo se tata de quitar un muro, agregó. Para empezar, antes habría que reubicar el aeropuerto, porque si se quita el muro y todavía está la terminal aérea será más peligroso que pasen los autos cuando aterrice un avión.

También reiteró que no existe un plan de transporte, no existen rutas adecuadas, pues éstas están acomodadas a como los empresarios que tienen la concesión las define; por lo tanto, si no existe este proyecto de movilidad y transporte le situación puede empeorar, advirtió.

En el discurso político, subrayó, pareciera que se puede lograr un desarrollo sostenible, pero las acciones no demuestran que ahí vamos. “Un plan de movilidad tiene sentido cuando se vincula con el transporte, a la zonas de vivienda, tienen que ser integrales y demostrarle a la ciudadanía que todos los elementos han sido discutidos, acordados y aprobados”, manifestó.

En su opinión, primero se tiene que hacer un estudio de la vocación para esta zona, que es lo que más se necesita, ya que bien podría usarse para construir un parque con áreas verdes, de reserva natural y no tanto para viviendas, pues en 1980 el sur del aeropuerto era la zona de descarga acuífera, pero se ha llenado de desarrollos.

“Hay que revaluar si es adecuada la vivienda, qué tipo, con qué densidad constructiva, cuáles van ser las plantas de tratamiento de agua, el suministro de agua, también hace falta equipamiento”, recalcó.

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Edición: Ana Ordaz